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世贸南楼的末日回顾美联航UA175航班911冲撞世贸中心恐袭事件

2019-11-14 

 

 

  原标题:世贸南楼的末日,回顾美联航UA175航班9.11冲撞世贸中心恐袭事件

  2001年9月11日,美国马萨诸塞州波士顿洛根国际机场,一架隶属于美国联合航空公司的波音767-200ER型客机(注册编号N612UA)正在进行起飞准备工作,该机将要执飞的是从波士顿洛根国际机场至洛杉矶国际机场的UA175航班。机上一共有2名机组成员、7名乘务组成员和65名乘客。

  另一张美国联合航空N612UA号波音767-200ER客机生前遗照,当时采用的是美联航旧式涂装

  执飞该航班的机长是资深美国民航飞行员维克多·萨拉希尼(在当民航飞行员之前是一名拥有16年飞行资历的原美国海军航母舰载机飞行员),副驾驶为迈克尔·霍洛克(前美国海军陆战队AV8B战斗机飞行员)。

  7名乘务组成员分别是乘务长凯瑟琳·罗比,艾莉西亚·忒提斯(9月9日刚刚和男友表白打算择日结婚),艾米·贾瑞特(准备在执飞完这趟航班再返回波士顿后和高中时认识的男友结婚),刚刚入职美联航不久的罗伯特·费曼(男),艾米·金和米歇尔·塔鲁(一对未婚夫妇)以及拥有21年工作资历的空中法警阿尔弗雷德·马汉德。

  和排在UA175航班前面起飞的美国航空AA11航班一样,UA175航班上的65名乘客中也有5名来自基地恐怖组织的劫机者。全部坐在商务舱和头等舱,分别是:

  参加911的劫机,第四排的五人即为劫持UA175航班的

  UA175航班原定于当地时间上午7时59分离开登机口,8时整从洛根国际机场起飞,但由于机场调度原因,UA175航班在8时14分才从洛根国际机场04R跑道起飞(15分钟前也就是7时59分,最终撞向世贸大楼北塔的美国航空AA11航班也是从这条跑道起飞的)。

  8时33分,UA175航班顺利达到31000英尺(约9450米)的预定巡航高度。

  在美国航空AA11航班在8时14分失联后,8时37分08秒,波士顿空管中心曾经询问UA175航班机组能否看到位于该航班10英里外的AA11航班的雷达讯号,UA175航班机组表示可以看到AA11航班。

  “联合航空175航班,请和美航11航班保持距离距离。”波士顿塔台这么通知UA175航班。但他们并没有告诉UA175航班机组AA11航班已经被劫持(波士顿空管中心此时已经知道AA11航班被劫)。

  本厂长绘制的采用旧涂装的美国联合航空公司N612UA号波音767-200ER型客机二视图

  仅仅过了不到5分钟的8时41分,位于UA175航班头等舱和商务舱5名劫机者拔出利刃和锥子开始行动。他们首先刺伤了乘务长凯瑟琳·罗比,声称他们携带着炸弹(事实上他们根本没有携带任何爆炸物,但在当时的环境下只能宁可信其有不可信其无),要求机上的乘务组和乘客服从他们的命令。

  本厂长绘制的911当天美国联合航空公司N612UA号波音767-200ER型客机二视图

  机长维克多·萨拉希尼听到客舱中有大声勒令乘客坐下的声音,便告知塔台(这是美联航UA175航班机组的最后声音)。但不久,驾驶舱的门就被猛地撞开,马万·谢赫和费耶兹·巴尼哈曼德冲了进来分别对着机长和副驾驶就是一顿乱刺,维克多·萨拉希尼机长和迈克尔·霍洛克当即被刺身亡。因为飞机处在自动驾驶状态,因此客机依旧平稳的飞行着。8时46分,5名劫机者控制了飞机。

  本厂长绘制的美国联合航空公司N612UA号波音767-200ER型客机右舷前部细节

  本厂长绘制的美国联合航空公司N612UA号波音767-200ER型客机右舷后部细节

  本厂长绘制的美国联合航空公司N612UA号波音767-200ER型客机左舷中部细节

  8时47分,波士顿空管塔台第一次收到飞机已被劫机的讯息。UA175航班的异频雷达收发机的密码被更换两次但从来没被关闭。这让波士顿空中管制中心可以持续的追踪飞机的飞行轨迹和高度信息。

  8时52分,波士顿空中管制中心尝试联络UA175航班但没有成功。同时劫机者关闭了无线电通讯系统和应答器,然后操纵飞机偏离了预定航线航班上的三名乘客彼得·汉森、布莱恩·大卫·斯威尼和卡内特·贝利(加拿大冰球运动员)以及空乘罗伯特·费曼都通过UA175航班上的信用卡付费电话给亲友拨打过电线分,(和妻子苏以及两岁半的女儿克里斯汀搭乘UA175旅行的)彼得·汉森给他的父亲李·汉森拨打电话,他告诉父亲飞机被劫持了,劫机者已经控制了驾驶舱,一名空乘已经被刺伤,或许在飞机前段部分已经有人被杀害了。飞机的飞行非常不规律,劫机者可能在操纵飞机。

  空乘罗伯特·费曼打通了位于旧金山的美国联合航空办公室的电话,他报告说飞机已经被劫持,机长和副驾驶都已经被杀害了。有一个空乘被刺伤,劫机者正在驾驶着飞机。通线分,劫机者驾机飞往纽约曼哈顿区的方向。在新泽西州上空从28500英尺(约8686米)下降。从8时58分到9时03分,UA175航班持续以10000英尺/分的速度急速下降。

  与此同时,布莱恩·大卫·斯威尼尝试给他的妻子朱莉打电话,但电话打不通,于是他给妻子留了语音留言,告诉妻子他所在的那班飞机已经被劫持。接着,在9时整,他给他的父母拨打了电话,并告诉他的母亲露易丝飞机被劫、以及他和部分乘客正在考虑冲进驾驶舱,并夺回飞机的控制权(但从飞机的运动轨迹来看,他们显然没有这么做)。

  “爸爸,情况越来越糟了。看上去他们有刺刀和钉锤。他们说他们有炸弹。现在飞机上情况变得非常坏。乘客们在呕吐和觉得很难受。粗字开头的四字成语有哪些,飞机在颠簸地运动着。我觉得飞行员根本不是在飞行一架飞机。我想我们正在下落。我估计他们企图要飞芝加哥或者什么地方去,然后飞向一座建筑物。没事的,爸爸。如果真的是这样,这一切都会很快(过去或者说结束)的,我的天啊,我的天啊。”

  通话忽然结束,彼得的父亲在电话那头最后听到的是儿子拨来的电话中传来一声女人的尖叫声。

  令人惊诧的是,虽然飞机在空中做出这一系列反常的动作,已经得知美国航空AA11航班被劫持的波士顿空管中心居然还没有意识到UA175航班也被劫持。直到9时整,波士顿塔台的一名名叫戴夫·伯蒂利亚的空管发现执飞从康涅狄格的布拉德利国际机场飞往佛罗里达的坦帕国际机场的达美航空DL2315航班的航路和UA175航班的航路交叉,他先试图联系UA175航班要求转向规避,但根本没得到任何回应,因此他紧急通知DL2315航班的机组做紧急规避动作以避开UA175航班。之后他怀疑UA175航班已经遭到劫持,并将该航班加入了被劫航班表中。

  2001年9月11日9时03分11秒,美国联合航空公司UA175航班N612UA号波音767-200ER型客机以750公里的时速(携带10000加仑燃油)一头撞上了世贸中心南座大楼(二号楼)南面第77层至第85层的区域,飞机上全部74人无一生还,世贸中心南座大楼当时有超过100人死于撞击产生的爆炸和火灾。

  9时59分,经受不住高温的灼烧以及结构性破坏的世贸中心南座大楼轰然倒塌,大约600余人(包括纽约市消防局的救援消防队员)遇难(一部分人逃向楼顶,试图寻求直升机的救助,但通往楼顶的通道被上了锁,即便没有上锁,冲天的火光和烟雾也足以让任何救援直升机无法靠近,最终这些人大多绝望的从楼顶上跳下),但因大楼在倒塌前三处逃生楼梯还有一处未被破坏,因此有18人幸运的通过这处楼梯一路狂奔下楼成功逃离,捡回一条性命(其中布瑞恩•克拉克从84楼一路下行,还在81楼救出了斯坦利•普里米纳斯,两人相互搀扶着一瘸一扭的又走了81层楼梯最终成功脱险)。

  发动机:两台同用电气公司的CF6-80C2B4F涡轮风扇发动机,单台推力257.7千牛

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